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第904章 污蔑（第2页）

甚至是把二者加装到船上的难度、时间等也都是不一样的，给运输船加装较低马力的发动机，明显是能更快提供更多改装好的船只，细算下来还能更快提供给更多的运力。

拖船加装了一台大马力的发动机做为主动力，两台较低马力发动机，做为必要时候辅助动力及备用发动机，跟林镇康那条船一样采用了三机三桨。

小船用多桨，大部分原因，是为防止出现意外情况，可惜最后还是在意想不到的地方出了状况，不过调查后，林家还是认可并接纳了这款船，目前已建造出不少投入了使用。

被骂原因，一个是受了牵连拖累，另一个那就是让一些人针对、污蔑、泼脏水，是啥人？其实这从打油诗里的用词便可听出一二，憨包、草包这类基本是川渝一带的用词。

三峡水道有大量的川渝贫民在此拉纤为生，李勤均搞这船，民显被认为威胁到了他们的饭碗，当然了，搞污蔑、泼脏水的肯定不会是他们，而是那些自诩是为他们说话的家伙。

说这些的，那不是蠢就是坏，林家搞的是增量，而此举又能大大增加三峡通航量，航运量一升，连带的装卸、货运乃至建起的工厂，都能带来大量用人需求，而连带对餐饮等服务的需求，又能提供更多谋生机会，很多人至少不用再苦哈哈挤到这里拉纤，而不是像现在想找其他出路都找不到。

话归正题，林默路上碰上的拖驳船队，在船队两侧，船型稍小不烧煤的小船，便是李勤均设计建造而成的拖船。

而打头拖着船队走的，是其将原拖船加长，所以看着两者才稍显怪异，此船将主发动机换成烧煤的大马力蒸汽机后，燃料被换成煤，主要是为远程拖航降低成本，船是加急改装的，等积累一定的使用经验后，会设计新的更适合这项工作的船型。

至于驳船，就是孙善明设计建造的那批船，收拾残局工作，也是由李勤均负责，主要是三个厂长，就他靠谱，至于其他头衔更响亮的牛人，经孙善明一事，林家也有点怕了，不过也都送进了善后的队伍中，先试试成色，以免以后入职再闹出笑话。

这些人经过一番讨论后，最终一致认为，只有将成型的船只改成驳船了，将在船头一侧的控制室、机舱等移至船尾侧，并将船头这部分舱段裁去。

船被改短，各方面性能得到不少优化提升，更加适合国内航道需求，同时改用了一套能极好增加稳定、抗浪竿性能的舵翼系统，一番改下来，基本能让船在国内绝大部分内河水域正常行驶。

改至船尾的机舱，仅保留一台低马力发动机，用停船刹车、在码头小幅机动出入、在平静水域单独缓慢短距机动等，去除大马力发动机这些，主要是减重，调整船只的重心水线这些。

仅有的发动机，还是李勤均一再坚持才留下的，考虑角度，与设计建造拖船如出一辙，保留少量动船，能让驳船有更广泛的适用性，像是刹车停船、出入码头这类。

如果这类工作都需要其他船协助，那就会很麻烦、很不便，让船的实用性大大降低，只是少量投入为其加装一点辅助动力，便能极大改善这些问题，是非常合算的。

打油诗里被骂憨包的，就是另一家百吨级修造厂的厂长，不过他纯粹是受了孙善明、林镇康两人牵连，笑话一出，其也遭到大众目光审视，一些人趁机对其发泄不满情绪，最后被污蔑成了憨包。

李勤均，辽宁人士，北洋年间出国留洋，理工科硕土毕业，归国后进入了东北的一家船厂，在船厂拜了师，系统学习过船舶相关的设计建造这些，参与或主持过为数不少的船只建造。

九一八前，已经出师并负责一个小船坞的全部工作好几年，九一八后，船厂被日本商人夺走，其也携家带口悄悄南撤。

最终来到上海，重新入职了一家船厂，不过他的履历并不出彩，其参与建造的船只，多数是只能勃海航行的小船，而其负责的船坞建造的船只，多数都是在内河跑的机动船，以铁壳船、铁骨木壳船这些为主，甚至改机帆的工作也不少。

所以他在上海那家船厂内的职务并不高，做的也是些辅助性质的工作，所以被林家找上时，爽快便答应了下来。

其履历在林家招揽来的一众人中，算不上拔尖，但其以前负责的小船坞，与林家的百吨修造厂情况很是类似，弄的船很相似，再加上修造厂也仅是林家船厂中最低的一档，所以考虑后便将其任命为了厂长。

其表现，也可以说完全符合满足林家对于船厂厂长的绝大部分想象，懂技术，各类技术问题，就算自己无法解决，也能很好组织技术人员处理妥当，碰上厂里解决不了的问题，也很清楚需要哪些帮助，能准确清晰细致报上来，林家只要照着办，便基本不会碰上牛唇不对马嘴的事。

船厂的一切事务被处理得井井有条，各项事宜有条不紊的推进，对林家的需求理解极为透彻，能提出各种有效的解决办法、解决方案等等，解林家之所需。

被嘲笑泼脏水的源头，是其组织人设计建造的一条新船，在测试中出现严重故障，最后还沉了，单从结果来看，是三个船厂中，到目前为止，出的最为严重的事故。

但事故与其并没有太大关系，林家采购船只动力系统部件时，卖家在其中掺了一些残次品，甚至都不算残次品，而是理应厂都不能出的报废品。

其测试船只时，发动机传动轴突然崩断，因为当时正在满功率运行，崩断的传动轴断竿与碎片威力极大，弄坏了发动机、击穿了输油管，导致船只丧失主动力、机舱起火。

因为是小船，主发动机与辅助动力的发动机都在同一个机舱，火一烧起来，温度迅速升高，两台做为辅助动力的发动机，便因温度而相继停转。

好在试船的船长经验丰富，加上李勤均事前细致叮嘱过，船一出问题便立马驶向岸边，等船动力全部丧失，已距岸边不远，船长当机立断弃船泅渡上岸，不然估计就出现人员伤亡了。

测试河段水流很急，哪怕距岸边不远，船员上岸都险象环生，船则被水流带走，撞上几次礁石后直接沉没，后面打捞，发现还让河水冲出老远，人被卷走难以想象。

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