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第554章 以车布局电力供应全球化（第1页）

岛国高层和车企董事长都陷入绝望之时，远在欧美的宝马集团、福特集团、奔驰集团等世界知名车企都已经感同身受，董事会所有成员都保持沉默，心乱如麻。

新能源洗牌来得太快了，他们都没办法做出应对之策。

年初才提出新能源概念，年末就给你整出“全家福”，这度简直堪比闪电侠。

而在米国的华盛顿特区，雷纳托·马洛塔直接给所有议员敲响警钟，群召开紧急会议的消息。

要知道，无论是米国也好，德国也罢，亦或者说法日韩，汽车产业都是它们国内经济的重要支撑。

工业强国愁眉苦脸，工业弱国则是喜上眉梢。

为什么这样说？

工业强国怕被打破格局。

工业弱国本来就造不出来汽车，只能依靠进口，世界格局怎么变，与它们有什么关系？

这就好比消费者买商品，你企业只要不涉及原则问题和质量问题，谁管你企业老总会不会乱搞关系，或者出现什么家族内斗，人家只关注产品本身。

不过也有人在想，新能源汽车真能在中东和非洲卖爆吗？

要知道，中东和非洲的汽油价格都非常便宜，这也是燃油车最大的主战场。

……

龙国帝都。

鸟巢体育场。

随着新能源“全家福”停稳，陈星也在卖力介绍道：“如各位所见，除了飞行汽车以外，我们还要同时售皮卡、轿跑、重卡、suV和mini老头乐车型。”

“先说说我们的皮卡。”

陈星来到台下的征服oo1旁边，官方摄影师也连忙跟上，确保镜头始终锁定。

“征服oo1，长5米3，宽1米85，高1米77，搭载了2oo度电的雷神固态电池，满载续航是19oo公里，并搭载了星闪快充技术，从零满电仅需17分钟。”

“由于我们是第一次造皮卡，很多经验都不足，在设计之初，就找了1oo位车友做调研，得出的结论是，做为皮卡，其他性能都是次要的，最重要的是耐造。”

“因此！”

“征服oo1主打的就是耐造！”

陈星的这番话，瞬间让无数皮卡车主眼前一亮，期待征服oo1耐造的闪光点。

对于他们来说，买皮卡最主要的用途就是运货和越野。

因为皮卡是三车箱设计，最后车厢是露天的货箱，设计之初就是为了运载货物。

但由于实在太耐开了，再加上马力和扭矩大，它又渐渐被赋予了越野属性。

很多喜欢越野，以及做小生意的老板都对皮卡情有独钟。

面对观众的期待，陈星也没卖关子，按下遥控器道：“为了尽可能降低车辆故障率，我们设计师对重要电子元件的连接口都做了重新设计，并强化了底盘的防水、防沙、防尘的性能。”

“当然了。”

“这还远远不够。”

说到这，陈星又按了下遥控器，原本电子元器件连接口的优化细节画面消失，取而代之的是三大件的优化。

何为三大件？

电池、电控和电机！

“在电池保护方面，我们把钢结构外体重新设计，并采用了双层构造，实测9o时剐蹭底盘，并没有伤到电池本体。”

“而电控方面，我们的设计师增加了一枚独立的智能控制芯片，这不仅可以减轻主芯片的负担，还能更专业、更高效管理能源的输出，避免因过载出现的故障。”

“最后的电机，征服oo1一共安装了主副四个电机，平时是双电机输出，但当你打开咆哮模式，四电机齐开的情况下，它的最高马力将达到1297匹，最大扭矩也达到了138on·m。”

“哗——”

惊呼声再次占满鸟巢。

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