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第186章 歼7超进化二合一187（第2页）

但毕竟前往611所的路途不近，确实需要一些话题打发时间，而且从对方的语气中不难猜出这辆车可能出自过去的某个三线工厂，那是一段他并未曾经历过但颇有兴趣的历史，因此并不介意听一听与之相关的介绍。

卢育英拍了拍面前的驾驶台，回头对常浩南解释道：

“这个车叫jc121a，是我们川省本地生产的，叫野马白露牌，仿制的是bj121，省里面不少公务用车都是这个型号，或者更好点的jc212。”

“本地生产……难道是你们611所或者132厂……”

常浩南说话的同时紧了紧身上裹着的大衣。

这辆看上去已经有些年头的车跑起来漏风不说，还没有取暖设备，只能靠人来硬抗这蜀地冬天的湿冷。

他前世当然已经习惯了这种气候，但现在这具身体还是第一次到长江流域过冬，仍然很不习惯。

“那倒不是。”

见他这副样子，卢育英从不知道哪掏出一副手套递了过来，示意常浩南戴上：

“野马白露是当年蓉城汽车修理厂牵头，联合4家汽车制造和维修企业一起搞的，不过132厂在最困难的那几年，给他们生产过一些零部件。”

“九零年之前，轻型汽车厂的发展势头一直不错，可惜最近几年，国外的好车不断进来，还搞了合资生产，价格也越来越低，这种杂牌子已经很难卖出去了。”

对于常浩南来说，这种事情算不上新鲜，毕竟类似的剧情在未来的十几年中还会不断上演。

况且以他一路上的体验来看，这个野马白鹭牌汽车的质量也确实让人不敢恭维。

对于并不直接影响到国家安全的领域，有些东西该放手就应该放手。

华夏的汽车工业必定是要发展的，但常浩南自己精力有限，不可能事事亲力亲为，只能依托像是精工计划这样的途径，让尖端项目的技术成果更快扩散出去。

至于具体是谁能吃到这波技术红利，那就只有看各自的努力和造化了。

毕竟，一个工厂的命运啊，不仅要考虑自己的奋斗……

常浩南和卢育英一路聊着关于这辆车、关于蓉城、关于航空工业的各种事情，总算赶在太阳落山之前来到了611所。

“现在负责十号工程的同志们都在132厂跟进01号原型机的总装，所里面稍微冷清了一点，不过我们歼7f项目组都在，也给小常同志你安排了一个简单的接风仪式。”

或许是担心被拒绝，因此后者紧接着又继续说道：“除了我们611所和132厂之外，还有参与项目的其它兄弟单位，尤其从筑城那边几个厂所过来的同志们，都是特地赶过来的。”

“我也很想见见筑城的同志们，他们很不容易。”

常浩南微微点了点头：

“不过我还是想先去一趟住处，把随身带的行李收拾好。”

如果仅仅从地图上看的话，那么筑城似乎并不比蓉城偏僻多少，但由于历史、地形等一系列因素的作用，导致前者的经济水平要差上不少，同为三线建设产物的648所和贵飞（130云马厂和162双阳厂合并而来）相比兄弟单位来说，发展自然也不那么尽如人意。

目前只能靠着歼教7这一个型号维持着生产线和研发能力不至于断掉。

因此在当初卢育英提出那个面向出口的歼7改进型计划时，筑城方面几乎是不假思索地选择了加入。

考虑到132厂未来的大部分产能恐怕都会放在生产歼10上面，贵飞厂很有机会获得后续歼7新改型的生产任务，而648所也可以借着这个项目锻炼一下团队。

在这个军工行业最艰难的时刻，只有想办法活下来，才有可能坚持到看见曙光的那天。

“没问题，我这就带你去，条件绝对不比601那边差。”

卢育英拍了拍常浩南的肩膀，然后示意司机朝着旁边的一条小路开去。

……

晚宴就在611的招待所里面举办。

规模不大，至少比不上那次霹雳11成功试射之后。

毕竟那次属于庆功性质。

毫不意外地，在宴会开始之后没多长时间，卢育英把常浩南介绍给所有人认识之后，现场的话题就逐渐转向了飞机设计上。

“常同志，我们昨天已经看到刚刚从盛京运过来的涡喷14b发动机了，你能和我们讲一下在进气道匹配上，它和老型号有什么区别么？”

开口的是一名来自黎阳厂的工程师。

之前在624所做高空台测试的时候，他还和常浩南有过一面之缘。

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