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第619章 致命而隐蔽的暗算（第1页）

第619章致命而隐蔽的暗算

听到老汤米的话，林源立刻相信了几分。

虽然他说的秘密，是半猜测半推导出来的，但听到的关键词不假，而且这个猜想是可以被验证的。

只是林源有些不懂，厄尔尼诺现象为什么会导致n—13号线路变得危险？

这条路线之所以能成立，就说明了平时并不危险，否则不会被列入潜艇的航路之一。

所谓的潜艇航路，是指潜艇在大洋深处游弋时，并不是胡乱跑想怎么开就怎么开。

因为水下的环境是非常复杂的，海底山脉，异常的凸起，都有可能让潜艇在航行时，撞上水下障碍物，导致艇毁人亡。

已经乘坐了一次弗吉尼亚号的林源，很清楚潜艇在水下行进时，艇没有可供观察的玻璃窗也没有探照灯。

所有对于艇外的环境感知，完全仰仗于声呐等回声定位设备。

与人类来说，不依靠视觉来规避障碍引导前进，这本身就是一件非常不舒服的事。

因此，潜艇在水下行进时，是需要根据事先绘制的海底地图，选择安全的路线，才能快前进。

否则就只能一点一点的慢慢龟爬探索着前进。

因此，所谓的反潜作战，也不是在茫茫大洋中，大海捞针似的寻找潜艇。

而是根据探明的潜艇航路，在关键的毕竟通道中去寻找，这就事半功倍了。

因此潜艇作战和反潜作战的核心，都在于对作战水域的海底地形和水文状况，有着详细的数据积累，否则一切都是空谈。

至于这次前往格陵兰岛冰盖下的路线：n—13航路中的n，显然是北部的意思，林源大致可以猜出，这是大西洋北部海域的水下航线编号。

但既然被列为航线了，怎么可能还会有危险呢？

如果是有危险的航线，班戈潜艇基地的罗斯少将，是不可能明晃晃的指派他们走这条路线的。

就算他指派了，路易斯中校这样经验丰富的艇长，也会选择拒绝。

这只能说明了，平时这条n—13路线虽然不怎么使用，但是没有什么危险。

听老汤米的意思，似乎是因为厄尔尼诺现象，导致特定时期n—13路线变得危险，这一点大部分人都不知道，因此给了罗斯少将暗算他的操作空间。

这又是为什么呢？

安全无小事，林源不会简单的接受结论，而是一定要问清楚。

于是他开口问道：“布拉德先生，请问你能和我解释一下，为什么厄尔尼诺现象会导致n—13号航线变得危险呢？”

“林源先生，请问你对于厄尔尼诺现象有什么了解？”老汤米反问道。

“我只是大致知道，这是一种异常的气候现象，每隔几年都会出现一次。后果会导致全球很多地方的海水异常升温，导致6地上出现异常的洪涝和干旱。”林源回答道。

不是地理和气候学专家的他，对于厄尔尼诺现象的了解，也就只有这种程度了。

老汤米点点头说道：“已经足够了，你只需要知道厄尔尼诺现象，会导致北极圈内的温度短时间异常上升就够了。”

“请问，这和n—13航线的安全，有什么关系呢？”林源问道。

“林先生，潜艇在水下航行时，最害怕的就是浮力异常。这是除了撞击海底障碍物之外，潜艇出事故的最主要原因。”老汤米很有耐心的解释道：

“而海水的浮力，和海水的密度相关。海水密度越大，浮力就越大。”

林源点点头，这是基础的初中物理知识了，非常的简单。

比重比水大的物体就会沉下去，比水轻就会浮在水面上。

如果海水密度变大，那么比重也会变大，浮力自然就会相应的增强。

老汤米继续说道：“而海水的密度，是和温度和盐度强相关的。

温度越低，盐度越高，那么密度就越大。反之，则密度越低。”

“正常情况下，海水都是表层的海水密度低，而下层的海水密度高。这也使得下层的海水浮力比上层的海水浮力更大。”

林源再次点点头，这也非常好理解。

因为通常情况下，表层的海水能接受阳光的热辐射，因此温度高，海水密度小。

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