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第四十一章 引进外援（第1页）

全球关注的韩日世界杯终于开幕，这是首次在亚洲举办的足球盛宴，中国队创纪录成功出线参加。

凡是中国队参加的比赛，国内都是万人空巷，每个中国人都守在电视机前为国家队加油助威。

“中华集团，为中华之崛起而造车！”

趁此机会，中华集团在央视的广告也把全新的企业理念传递到每个消费者心中，以此作为企业重新起航的誓言。

中华集团作为足协主赞助商之一，韩皓获得了前往韩国现场观战的机会，可惜中国队未进一球小组赛三战全负提前回家。

不过在韩国，韩皓发现路上奔跑的汽车都是韩国本国品牌汽车，尤其以现代和起亚牌子居多。跟当地导游交流，才知道韩国人都以购买韩国汽车为荣，就算低关税背景国外品牌汽车在韩也寸步难行。强如通用汽车这样的全球霸主，也不得不挂着大宇品牌在韩销售。

在日本，大街小巷也全部是日系车，这样的情况在美国、欧洲国家都非常普遍，本国品牌都能在自家国家占据主流。

但在中国道路上，却奔跑着来自世界各国五花八门的轿车，世界前十品牌都能在道路上见到，成为市场主流。反观中国自主品牌的轿车，可能等老半天都看不到一辆。

“抽中华烟的人都不开坐中华车！”

这句话听起来很刺耳，但却是活生生的现实。中国人爱国，但并不爱中国车。

面对韩国导游询问中国道路上奔跑的是不是全为中国自主品牌轿车时，韩皓一时无言以对。

除了世界杯冠军巴西队之外，还有一大赢家就是本届盛会的汽车独家赞助商现代起亚汽车。他们成功通过足球把现代和起亚两大韩国品牌推广到全世界，韩国车不再是地区性品牌，一下子跃居全球性大品牌行列。

北美、欧洲、亚洲，现代起亚汽车销量以看得见的速度飞速上升，韩国汽车一举摆脱了低质价廉的标签，开始向精品汽车发展。

在中国，首汽现代的索纳塔卖疯了，精准的定位在20万中级车市场无可匹敌，工厂很快三班倒都无法满足市场的需求，韩系车开始可以跟日系车相提并论。

“我得承认，自己实在低估了韩国人的能力！在欧美日三方汽车企业的激烈围剿中，硬是杀出一条血路成为新的汽车豪强！韩国车的工艺可靠性已经不同往日而言，他们将是我们最重要的对手！”

韩皓看了现代起亚汽车的现状后如此说道。

中华集团把索纳塔进行拆解，发现其做工水准已经非比寻常，可以跟日系车媲美，又一个邻居国家悄然间成为了汽车业的巨头。

奇瑞的飞速发展，终于引发了上汽集团的关注，现在上汽只有合资品牌，在自主品牌上无所建树。因此，上汽开始想控制奇瑞汽车，首要目标就是增持奇瑞的股份，把奇瑞品牌变成真正意义的上汽奇瑞。

当初奇瑞把20股份无偿划给了上汽，换取了汽车目录的名分。上汽集团对其挑三拣四，提出四不管原则，没想到奇瑞一鸣惊人年销量以万辆为单位逐年增长，让上汽不得不180度转弯亲自找奇瑞洽谈进一步合作事项。

“50：50，我们将向奇瑞汽车投入巨额资金，同时在技术合作上紧密联系，共同打造上汽奇瑞这个中国品牌！国家层面，中央支持我们和地方汽车企业重组联合，共同打造新的汽车旗舰。”

上汽派来的代表对奇瑞方面说道。

他们想控制奇瑞，把奇瑞真正纳入到上汽集团旗下，不再是割据的一方诸侯。

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