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马斯柯觉得美利坚的汽车企业，不可能意识不到这种事情带来的冲击。

要是到时候华夏车企真的搞出颠覆性的东西出来了，对消费者的购车选择肯定还是有一定影响的。

“这也是我们下一步需要去调查了解的，正常来说通用和福特汽车在华夏都有合资工厂，他们内部肯定已经有这方面的信息了。”

“在美利坚市场如何应对可能需要再考虑，但是在华夏市场的话，最终大家可能没有太多的选择。”

麦克斯觉得车机系统的通信是跟当地的法规等方面的要求密切相关的。

哪怕是你的卫星可以自己去发射，不用使用国的批准。

但是你的汽车要上市销售，相关的零件生产肯定是要满足本国法规的。

到时候人家直接定下一个要求，所有的车机系统的信号必须是通过认证的企业提供的。

那么哪怕是太空探索技术公司已经构成了很完美的星链系统，都是没有办法在华夏的汽车上使用的。

所以麦克斯才会那样子说。

“华夏汽车行业的变化非常的大，我们得尽快的把直营店开到华夏去，这样子才能更好的了解这个市场。”

“到时候有什么应对方案，我们才不容易陷入到被动之中。”

马斯柯自然是知道华夏的新能源汽车市场是现在全球最火的，总销量比美利坚这边高了好几倍。

特斯拉的ModelS虽然从去年上市以来，卖的一直都不错。

不过定位比较高端，整体的销量还是比较有限的。

关键是整个美利坚市场，除了这一款电动车卖的比较好，其他的都是有点不走量。

不像是华夏那边，走量的车型已经有不少。

其中长安MINI更是创造了一个历史记录。

高端车方面，未来汽车的几款SUV卖的也还说得过去。

这么一来，马斯柯就更想要早点去华夏市场试一试水了。

甚至将来他都准备在华夏修建特斯拉的工厂，进一步的降低电动车的成本。

“这方面的工作我们已经在准备了，第一家直营店将会落地魔都，后续的准备工作完成之后到时候会邀请您亲自去一趟华夏。”

马斯柯也不是今天才提到去华夏卖车的事情，麦克斯自然是早就有在准备之中。

所以今天再次的提到这个话题，他倒是一点都不担心。

不过，一款进口车要在华夏卖的好，他觉得还是有很大的压力的。

毕竟华夏那边已经有各种各样的车企，特斯拉的优势谈不上特别的明显。

“然后你跟太空探索技术公司那边沟通一下，看看是不是组织通用汽车、福特汽车和克莱斯勒汽车等车企一起开个会。”

“大家讨论一下将来我们的车机系统跟星链连接在一起的事情。”

“如果这个设想真的能够落地的话，我觉得还是比较有前途的。”

“对于我们星链的组建，也是有好处的。”

马斯柯刚刚接受了高通等企业的融资，思路已经有所变化。

今天能够接受高通、摩托罗拉等股东，明天接受一下通用汽车和福特汽车，显然也没有什么。

大不了就跟启明星科技的星链一样，只是象征性的给车企一点股份而已。

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