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在他看来，这个事情最终对丰田汽车来说，一定是有好处的。

渡边捷昭也不傻，慢慢的也想通了其中的逻辑。

最终缓缓说道：“你把这个方案具体整理一下，我们在公司内部好好的再讨论一下。”

虽然渡边捷昭说要讨论，其实他这个社长和小林哲民这个副社长都同意了，其他人肯定不会轻易的反对。

最终这个提议很快就被落实了下来。

“曹总，丰田汽车的人跟我们联系，表示愿意将它们的混动系统免费的授权给我们使用。”

“吉利汽车可以在它们的混动系统的基础上开发属于自己的混动车型。”

“我们甚至还可以直接找丰田的混动零部件供应商购买相关的产品。”

“爱信的E－CVT和电装的动力控制单元，还有混动电池等产品都可以对外销售。”

李苏跟曹阳是老熟人了。

虽然这一次丰田汽车是单独联系的吉利汽车，但是李苏几乎没有任何犹豫就把这个信息跟曹阳进行了分享。

丰田汽车和南山汽车集团，谁轻谁重，李苏心中还是非常清楚的。

再说了，丰田汽车突然抛出这么一个橄榄枝，背后是不是有什么其他的特殊目的，李苏也是有顾虑的。

特别是这段时间美利坚那边对东瀛车企和高丽车企加征关税的事情闹的沸沸扬扬，涉及到相关车企的事情，自然就变得更加敏感了几分。

“丰田汽车被美利坚那边给搞了一把，不敢去美利坚市场找会场子，反倒是一直想要在华夏市场搞事啊。”

听了李苏的话，曹阳又是意外，又是觉得理所当然。

混动车型是丰田和本田在全球力推的车型，这些年也算是慢慢的发展起来了。

特别是在东瀛和美利坚市场，还是有许多消费者认可这种技术的。

历史上丰田汽车后面也确实是放开了一部分混动系统的专利，让华夏乃至全球不少汽车企业都开始推出混动车辆。

就算是通用、福特和大众汽车也不例外。

但是现在却是时间提前了一大截，在2014年初的时候就准备放开专利给华夏自主品牌了。

很显然，丰田汽车的求生欲很强，想要保住自己的龙头位置。

“是啊，我也觉得它们的这个动作有点突然，所以想着给你聊一聊。”

吉利汽车也算是合资车企市场份额下降的得利者。

李苏也是担心自己要是接受了丰田汽车的橄榄枝，到时候会不会得不偿失。

毕竟它们现在的燃油车发展的很好，电动车也开始发力了。

这种情况下转换发展方向到混动上面的话，到底是不是一个好的方案，就要打一个问号了。

“前几天丰田汽车还想着通过把几款电动车的电池包订单交给南山电池来做的方式，想要跟我们集团改善关系。”

“不过被我给拒绝了。”

“现在那么快又跟你们联系说要放开混动系统的事情。”

“我估计它们应该也是在跟其他的一些车企联系。”

“当年星辰汽车也是重点发展过混动技术，不过结合现在新能源车的发展趋势，我觉得插混显然是要比混动更加有前途。”

“一方面是购置税的减免效果非常的大，另外一方面插混能解决里程焦虑，没电的时候当油车开也是可以的。”

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