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“所以他们才会更加希望在华夏这个全球最大的汽车市场能够有一些局面的改变。”

“我们肯定是不能让它们如愿的，我相信其他的自主品牌车企的人也是这个想法。”

曾婷婷没有直接说自己的方案，而是简单的介绍了一下现在的大环境。

做了一些铺垫之后，她才接着说道：“美利坚在打压东瀛和高丽车企的时候，把相关部门的力量给充分的调动了起来。”

“让这个事情变为一个影响度更大的事情，推进一些政策的落地就会变得容易一些。”

“之前它们也使用了《反垄断法》等其他的手段来对付东瀛车企。”

“正好前段时间国内的《反垄断法》也进行了一些修正，但是还没有让大家感受到这一次修正之后的影响力。”

“既然如此，那么我们就借鉴一下当初美利坚的做法，利用一下华夏这边《反垄断法》的最新情况，让东瀛零部件企业和车企成为这一次行动的牺牲品。”

曾婷婷这么一说，与会的不少人都忍不住点了点头。

这个方案虽然谈不上有特别大的新意，但是时机的选择却是很好。

华夏相关部门刚刚修改颁布了《反垄断法》，肯定也是希望抓几个典型出来的。

如今华夏的自主品牌车企已经发展壮大，对于国际汽车巨头的依赖已经比较低了。

整车已经发展起来了，零部件的发展这两年也是提上了日程，各方都在努力。

借着这个机会，打压一下东瀛汽车零部件企业，为国内的零部件厂家提供更加广阔的市场空间，显然不是一个坏事。

甚至借着这个机会，扰乱一下东瀛车企在华夏的供应链，说不定可以起到意想不到的收获。

南山汽车集团在行业内的舆论影响力是非常巨大的，到时候好好的宣传一把，让东瀛车企和东瀛零部件的企业名声进一步的下降，那是完全可以做到的事情。

与此同时，也借着这一次的机会，让那些还在使用东瀛汽车零部件企业的车企明白，自己过去那些年被坑了。

同样的一个零件，为了获得更高的利润，东瀛的零部件企业之间往往会形成一些约定。

比如某个车企的某个项目是我的，你们都把报价报的高一点。

或者某一类的零件，大家形成默契，最低的价格都不能突破100元。

如此种种，违反《反垄断法》的事情绝对是不会少。

哪怕是当年不少东瀛零部件企业在美利坚因为这个事情被罚款了，也不会让类似的事情销声匿迹。

“《反垄断法》确实是可以好好的利用起来，不过这一招主要是在打击东瀛的零部件企业上面有点作用，在对付丰田汽车、日产汽车等整车企业来说，影响应该是比较有限的吧。”

这么好的招数，曹阳肯定不会反对。

到时候让曾婷婷他们大胆的去做就是了。

以南山汽车集团在国内的地位，再加上这个事情本身确实也是经得起推敲，相关部门那边肯定不会拒绝的。

这一点，曹阳还是很有信心的。

“东瀛车企的产品，在国内基本上都能找到差不多的同类产品。”

“只要在舆论上让大家慢慢的反感东瀛车企的存在，最终丰田汽车等车企的销量自然就会出现下跌。”

“当然了，单纯的依靠这种舆论攻势，肯定是不够的。”

“我准备跟汽车之家和质检总局那边合作一下，把过往东瀛车企市场投诉比较多的问题都整理出来。”

“然后除了在网上宣传这些质量不良的情况之外，也发动相应的车主去闹事。”

“当然了，这个事情肯定也是要拉着奇瑞、吉利等车企一起行动。”

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