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所以有什么情况，易佳都是直接跟曹阳进行沟通。

大老板之间沟通好了，下面的人做事就有明确的方向，省事很多。

这一次的电池产能保证，也是出于类似的考虑。

长安汽车现在已经尝试到了小型车电动化的好处。

不管是长安MINI还是长安之星，市场反馈都是非常的不错。

长安MINI主打的是个人市场，长安之星主打的是商用市场。

不管是车主买回去用来做生意，还是用来当黑车使用，都是很方便的。

特别是在农村地区，每个村都有小卖部，长安之星对于小卖部的老板来说，就是最好的选择。

人家自己家中可以充电，可以大幅度的降低汽车的使用成本。

与此同时，小卖部的货物运输也用得上。

甚至偶尔还能充当运输车，把村民送到县城或者镇子里面，挣一些额外的钱。

毕竟这些地方基本上不存在什么公交车，而车辆的普及也没有到人人有车的地步。

这自然就给了黑车生存的空间。

长安汽车作为微车之王，自然是早就意识到了这个市场。

只不过之前做的都是燃油车，现在准备用电动车来试水一把。

反正这些人大部分都不是跑长途的，里程焦虑这个东西对他们来说不是那么的严重。

充电不方便这个问题，对于长安之星的车主来说，大多数时候也不是问题。

既然如此，电动车的缺点它们感受不到，剩下的就全部都是优点了。

上个月刚刚推出来，长安之星电动版的销量就干到了五千多辆。

这绝对是一个非常了不起的数字。

往后继续提升，最终销量过万基本上是没有太大的问题的。

这种战略性的车型，长安汽车肯定是很重视的。

要不然易佳也不会专门打电话跟曹阳沟通电池的供应问题。

让下面的人直接跟南山电池沟通就行了。

“易总，长安汽车是我们的重要客户，肯定是会优先保障你们的需求的。”

“不过最近电动车的增速很快，不少车都比原本预计的卖的要好，电池产能比较紧张，这倒也是客观存在的。”

虽然曹阳肯定会安排人全力的去保证长安汽车的供应，但是也不能一上来就拍胸脯。

那样子显得这个帮助太没有价值了。

并且也不一定真的拍胸脯就能搞定，万一到时候长安汽车的电动车卖的太好，南山电池这边搞不定，那就尴尬了。

所以该提困难的时候，肯定还是要提的。

“电动车行业的变化确实是非常的快，特别是最近一年许多车企的电动车都陆续开始上市了。”

“整个南方市场对电动车的接受程度都在快速的变化，局部城市的渗透率已经达到10％了。”

“要是具体到某个细分市场，可能还要更高。”

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