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第159章 全球能源格局变化（第2页）

在全球几大主要市场，特斯拉的销量都在明显下滑。

尤其是在大众、丰田、本田这些车企6续和光甲航天签订合作协议后，整个欧洲的市场开始对特斯拉说不。

大众先是在春季布会上宣布最新搭载钙钛矿电池的Id系列即将问世。

德意志哪怕面临着白宫的警告，也要和华国在新能源、光伏等领域展开合作，阿美利肯在地缘冲突中表现的软弱被这帮国家看在眼里。

法兰西能推动光甲科技和赛峰、欧洲航天局签署协议，汽车工业对德意志来说是比航天产业对法兰西来说重要得多的命脉。

哪怕白宫再怎么说到天上去，也无法阻止大众和光甲航天的合作。

Id系列搭载钙钛矿电池，哪怕这个选配要花五千欧元，消费者也愿意等等看最新款的Id系列，而对特斯拉兴趣寥寥。

“很明显，特斯拉正在失去自己的先优势，他们在欧洲对消费者的吸引力正在急剧下滑。”

“搭载着钙钛矿电池的大众系列正在成为欧洲最受期待的新能源车”

“大众对Id系列信心满满，寄希望于Id系列能够帮助大众在全球新能源车市场上扭转颓势。”

华国国内的新能源车市场卷生卷死，大家都几乎不赚钱，都在亏本卖车，各种堆料都往死里堆。

而一点都不卷的国外新能源车市场则太香了，颇有种这边风景独好的意味在。

作为阿美利肯在新能源车市场的唯一指望，阿美利肯显然不希望眼睁睁看着特斯拉就这样逐渐丢失全球市场。

华国新能源车在全球市场上有很长的路要走，哪怕有技术加持，也很难在品牌力上和特斯拉媲美，大众、丰田、本田这些可不一样，丰田验证码都能在不少海外市场卖出中高档的价格来。

华国新能源车有了钙钛矿电池的加持充其量算是疥癣之疾，而传统车企借助钙钛矿电池抢占特斯拉市场才叫病入膏肓。“这还不是最致命的，最致命的在于，钙钛矿电池会严重影响到阿美利肯石油生意，会影响到在全球气候危机中阿美利肯的领导地位。”与会专家断言道。

“华国借助光伏技术革命性突破，在全球范围内接了大量光伏工程，全球光伏市场正在被华国蚕食，梅耶博格的亏损正在急剧上升。

它哪怕搬迁到联邦来，联邦提供财政补贴，依然填不满这个窟窿。”

梅耶博格是欧洲最大的太阳能电池制造厂商，在钙钛矿电池出来以前，他们半年亏损在五千万美元，出来之后亏损直接上浮到了两亿美元，并且在可预见的未来里还将不断上升。

他们继续待在德意志，德意志的补贴极其有限，加上他们需要对产线进行改造，先得获得光甲航天的技术授权，然后再进行生产线改造，最后才是生产销售，整个过程下来按照他们的尿性少说也得一年。

最怕的是生产出来后，华国已经上第二代钙钛矿电池技术了，要知道小米汽车搭载的已经是第二代钙钛矿电池了。

因此梅耶博格一直在犹豫，同时亏损不断在扩大，订单数急剧减少。

而阿美利肯一直在蛊惑梅耶博格搬迁到阿美利肯，这就面临另外的问题，搬迁到阿美利肯后无法和光甲航天合作，在产品端依然没有竞争力，虽说是能拿到远比德意志丰厚的补偿，补偿是一时的，技术带来的产品竞争力才是最重要的。

简单来说梅耶博格被前后卡死，正在面临破产危机。

“我们对欧洲企业的吸引力正在急剧下降，而德意志和法兰西分别通过了总价值过两百亿欧元的新能源计划，由联邦出钱引进最新的光伏电站。

在这样的前景下，即便联邦政府计划提供给梅耶博格共计14亿美元的税收减免和补贴，他们依然在观望和法兰西、德意志方面的谈判结果，试图寄希望于其给予的承诺。”

大毛和二毛之间在泥潭里搅屎，对华国来说，用天赐良机来形容毫不过分。

不仅仅是北方以及中亚广阔的市场，同时还有大毛的廉价资源，还包括欧洲的能源市场。

欧洲得不到来自大毛的廉价能源后，他们转头寄希望于来自华国的光伏产能，光伏产能配合新能源车，能一定程度上缓解欧盟的能源焦虑。

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