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第115章 涡轴十试车（第3页）

除了裂纹是非常可怕的问题以外，还有烧蚀的问题，也是不能存在的，一旦发现就是重大的问题。

好在经过检查，并没有发现这些问题，所有的热端零部件都保持完好，和试车前基本上没有变化。

当然经过检查后，这台发动机的零部件，还要能够重新装配起来，否则还是有问题的。

因为大修的时候就是要这样拆解，然后换掉一些零部件再装起来。

涡轴十发动机的一百小时持久试车成功了，可以说达到了设计要求。

当然接下来还要看五百小时持久试车怎么样，要知道涡轴发动机的设计使用寿命是很长的，首翻寿命就是二千小时，全寿命八千小时呢。

所以它还要进行加速试车的试验，检验它的寿命是不是能够达到设计的数据。

接下来的五百小时试车，时间就长了。

朱国栋也没有时间等着，在南方动力待了几天，朱国栋帮助南方动力解决了一些技术上的问题。

接下来涡轴十一发动机，很快也要进行首次试车了，所以说朱国栋也等着首次试车成功才走。

涡轴十一发动机，终于迎来了首次试车。

这次试车，自然是更有把握了，也有经验了，因为经历了涡轴十发动机的试车了。

领导们来到了试车控制室，在试车间，一台涡轴十一发动机，已经安装好了。

涡轴十一发动机功率几乎是涡轴十发动机的三倍，所以它的个头也大了不少，它的装机对象，可是十五吨级的直七中型直升机，所以说也是相当的重要。

直七中型直升机，研制进展顺利，现在就等着涡轴十一发动机呢，只要涡轴十一发动机到位直七就可以装上，到时候就能进行首飞了。

朱国栋也很期待啊，因为直七这次可以说是重生了，再也不用去仿制别人的直八了，因为直七更好。

试车开始了，还是先从假试车开始，然后是冷运转，最后才是点火试车。

涡轴十一发动机果然是更为强劲的发动机，它这一运转起来，那动静就更大了，输出的功率不断上升，很快就达到了一千五百千瓦，非常的棒，第一次试车就接近最大设计功率了。

朱国栋和领导们也是相当的高兴啊，因为这次试车显得相当的平稳，没有任何的问题发生，可见涡轴十一发动机的设计是成熟的，制造工艺也是没有问题的。

第一次试车就连续运转了三个小时，反复的试验，低功率到高功率，涡轴十一发动机的油耗也是相当的低，满足设计要求，比起国际同类产品只强不弱。

一连串的数据和发动机试车状态看下来，朱国栋知道涡轴十一发动机应该没有什么大的问题，肯定能够通过试车考核。

在看完了涡轴十一发动机试车后，朱国栋就回到了山城。

因为这边也有很多工作在等着他呢。

几天后，朱国栋就接到了南方动力领导打来的电话，领导高兴地告诉他，涡轴十发动机五百小时持久试车顺利完成了，结果非常好，发动机一点儿问题都没有。

这的确是一个好消息，因为接下来涡轴十发动机还要完成两千小时持久试车，那便可以定型量产了。

而装配这台发动机的直九直升机，也在等着发动机进行试飞呢。

可以说南方动力的这个好消息，传到军方高层后，那也是得到了军方高层领导的赞扬。

航空发动机的问题解决了，那航空工业的发展就更快了。

特别是涡轴发动机，它可是直升机的动力，有了先进可靠的国产涡轴发动机，国产直升机的发展，那肯定是一日千里。

用不了多久，不仅会有国产直七中型直升机，也会有国产轻型，重型武装直升机等各类先进的直升机研制生产准备。

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