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第391章 日内瓦车展十二缸发动机的紫微星震撼来袭（第2页）

由于奥迪在华夏的特别存在，曾婷婷重点介绍了一下他们的新车型。

“对了，除此之外，华夏车企除了我们星辰汽车之外，还有一家企业也来参展了。”

曾婷婷这么一说，曹阳立马就来兴趣了，道：“是哪一家？”

按照他了解的信息，过去那么多年，华夏是没有车企来参加日内瓦车展的。

他还想着利用这个噱头也好好的宣传一下呢。

“是华晨汽车，他们带着骏捷、尊驰和3以及一款18t发动机亮相。”

“按照他们自己的说法，这是吹响了华晨汽车进军欧洲市场的号角。”

“在此之前的去年11月，华晨集团与德意志哈姆斯公司集团签署了车辆出口合作文件，总涉及中华轿车量为158万辆。”

“和车辆一同亮相的18t发动机，则是华晨汽车联合内燃机巨头德意志fev公司合作开发并拥有知识产权的18t涡轮增压发动机。”

对于同是来自于华夏的同行，曾婷婷自然也是非常关注的。

毕竟华晨汽车不是南山集团的竞争对手，甚至还是潜在的客户。

去年，华晨汽车的销量突破了20万。

这算是他们的高光时刻了。

不过，曹阳却是对他们的兴趣不大。

因为华晨汽车一直“重合资，轻自主”。

2006年华晨就开始放弃自主研发。

一开始华晨通过转让权限买宝马的技术，但也并没有拿到核心技术，反倒让华晨丢失了原本的造车技术。

自主研发停滞不前，抱宝马“大腿”把自己抱成了“瘸腿”。

至于刚刚曾婷婷说的所谓的联合内燃机巨头德意志fev公司合作开发并拥有知识产权的18t涡轮增压发动机，更是一个笑话。

fev这家公司，一般的消费者肯定很陌生。

但是汽车行业，特别是搞发动机研发的人员，肯定是非常熟悉的。

fev是世界知名的内燃机研发领域的领头者，主要从事发动机技术研究开发、生产与发动机相关的检测设备等业务。

大多数时候，他都是一些想要搞自主研发，但是实力又不够，或者不想在某个领域投入太多资源的时候的最佳选择。

不管是后世的3缸发动机，还是华夏国内不少企业所谓的拥有自主知识产权的发动机，其实都是fev帮忙搞出来的。

秉着收钱办事的风格，fev在乎的是利益，名气可以让出来。

华晨的这款18t涡轮增压发动机，别说跟跟南山发动机的15t相比，就是跟奇瑞自己在研发的15t发动机相比，参数都有所不如。

也就是去年华晨从低谷中走出来，开始高调的宣传，才有了这些东西。

这种情况情况下，华晨想要从南山集团购买零部件，那自然是没有问题的。

但是曹阳上杆子过去推销，那就没有必要了。

“这么说来，这一届的日内瓦车展，没有什么特别亮眼的车型。”

“我们的十二缸发动机的紫微星和星空，反倒是算一个亮点了。”

虽然刚刚曾婷婷说来不少车企的新车型，但是在曹阳看来没有什么可以给自己带来压力的存在。

你要是法拉利发布全新跑车了，或者是布加迪、兰博基尼、保时捷有旗舰产品出来了，那情况就不一样了。

现在这些都没有，唯一的玛莎拉蒂gt，用的是42l和47l的发动机，跟30t版本的紫微星相比，勉强还能一较高下。

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