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第977章 超高速风洞实验室和空天飞行器（第2页）

这个玩意他虽然不是第一次听说，甚至在中航内部也在探讨要不要跟航天科技合作开发一款空天飞行器。

但是一直都还没有正式的立项。

这原本是中航和航天科技那边的秘密信息，没想到现在能够从启明星科技这边听到相关的内容。

“赵总，启明星科技是已经在研究空天飞行器了吗？”

当年美利坚的航天飞机，算是比较典型的空天飞行器了，人家不仅可以在大气层内部飞行，也能在太空之中飞行。

只不过最终的命运并不是非常的理想。

现在启明星科技要搞空天飞行器，到底会搞成什么样子，赵天灵还真是颇为期待。

“我们确实是有一个团队在开发相关的产品，不过尚未最终完成产品的定型。”

赵思宇也不确定自己是否适合把这款尚未对外披露信息的产品的具体内容给说出来，所以没有准备详细的交流。

不过，对方肯定不想轻易的放弃。

就连航天科技的钱俊峰，也在旁边追着曹阳问道：“曹总，这个超高声速风洞实验室对于空天飞行器的开发来说，确实是很有裨益的。”

“我们航天科技跟中航那边也在讨论一款空天飞行器的产品开发。”

“不如三方把项目合并在一起，共同探讨这款产品的开发问题？”

钱俊峰觉得有了启明星科技的参与，这款空天飞行器才能更快的出现在大家的眼前。

所以很想把对方给拉到项目之中。

要不然到时候他们跟中航努力了很多年搞出来的产品，性能却是反而不如启明星科技的话，那就有点难受了。

“空天飞机将会是21世纪世界各国争夺制空权和制天权的关键武器之一。”

“美利坚、北极熊、华夏以及德意志都在研究空天飞机，但没有人实质成功，多数方案还是要靠抛弃式运载火箭升空，类似老式航天飞机观念。”

“而理想的状态，空天飞机作为一种未来的飞机，它能像普通飞机一样水平起飞，以每小时16万～3万公里的高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速。”

“而且可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆，成为自由地往返天地之间的运输工具。”

“在此之前，航空和航天是两个不同的技术领域，由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动，航空运输系统是重复使用的，航天运载系统一般是不能重复使用的，而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。”

“中航在航天领域有丰富的经验，航天科技在航天飞行产品方面有多年积累，启明星科技更是两方面都有涉及。”

“我觉得三方合作，绝对是可以起到非常好的化学作用。”

赵天灵也是立马就同意了钱俊峰的提议。

启明星科技的实力，他自然是很清楚的。

空天飞行器这种未来产品，要依靠中航和航天科技的实力，至少在未来十年内是比较难看到量产的希望的。

但是把启明星科技拉进来的话，他觉得也许不需要十年就能面世了。

这绝对是非常值得期待的事情。

“美利坚的空天飞机研制计划大家知道的比较多，比如x-24、x-33、x-34、x-43等，实际上欧盟也在紧锣密鼓地研究，欧洲航空航天局在推行欧洲的空天飞机计划，并为它研制火箭基的吸气式组合循环发动机。”

“北极熊是老牌的航空航天技术强国，在空天飞机使用的超燃冲压发动机方面技术积累尤为雄厚，彩虹机械设计局在上世纪70、80年代就先后推出了‘针’式、‘彩虹—2’等验证机计划，对高超音速的空天飞行器进行预研。”

“反倒是我们华夏在这方面的动作是比较慢的，我们三方一起合作，能够更快的追赶并超越美利坚和北极熊等竞争对手。”

钱俊峰进一步的在旁边劝说着曹阳。

毕竟要搞空天飞机，这样子的产品有太多的技术门槛了。

航天科技和中航那边之所以讨论了很久都没有正式立项，就是因为有太多的问题还没有得到解决。

比如在材料方面，由于空天飞机需要多次出入大气层，每次都会由于与空气的剧烈摩擦而产生大量气动加热，特别是以高超音速返回再入大气层时，气动加热会使其表面达到极高的温度。

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