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“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”

艾莫哈也算是一个华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。

所以对于华夏汽车市场的情况，他是看的比较透彻的。

“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”

“甚至新成立的未来汽车也是在走国际化道路，偏偏走的还算是比较成功。”

“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”

“不过出口肯定没有那么好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”

“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”

冯德尔对于华夏企业的成本竞争力是非常有感触的。

大众华夏的收益率虽然也还不错，但是要进一步的大幅下降的话，空间就不是很大了。

最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。

要不然很难实现这个目的。

“华夏市场作为全球最大的汽车市场，对我们来说是不容有失的。”

“我们不像是通用汽车和福特汽车，有一千多万销量的本土市场支撑。”

“一旦错过了华夏市场这边的机会，对公司来说应该是非常难以接受的事情。”

“我们宝马是准备不断的推出更多低价的入门级车型，甚至会把最低的售价压缩到20万以内。”

“通过这些方式来进一步的提升华夏的销量。”

“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”

“像是魔都大众那边的斯柯达车型，这两年就发展的很是不错。”

“如果大众品牌的车型的价格能够降下来，销量还是比较值得期待的。”

“同等价格的情况下，我觉得大部分的华夏消费者，还是愿意选择大众汽车这些国际汽车巨头的产品。”

不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。

只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？

“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”

“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”

“但是现在我们的帕萨特的价格已经降低到了20万以内，而华夏自主品牌的同级别轿车的价格普遍已经超过10万元了。”

“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”

“我们的品牌溢价在快速的减小，以前差一倍的价格，大家都是觉得完全没有问题。”

“现在消费者最多只能接受差个20％左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10％。”

“这对我们来说，难度实在是太大了。”

冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。

宝马汽车是豪华品牌，除了跟南山汽车集团有竞争关系，基本上跟华夏的其他自主品牌没有什么太大的竞争关系。

所以冯德尔说的品牌溢价的压力，他没有特别大的感受。

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