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就像是后世的特斯拉的几款车型，只要是生产电动车的厂家，在开发自己的产品之前，肯定都会拿特斯拉的产品出来对比说明一下。

非得要证明自己的装备和各方面的性能都不比人家的差才罢休。

无形之中，这也算是给特斯拉做了一个非常好的广告。

未来汽车现在在汽车电动车行业的地位，就有那么一点像是前世特斯拉在行业内的地位。

也就难怪曾婷婷那边很是着急了。

“我们在设计NS9155的时候，充分的考虑了跟NS8155的兼容性。”

“极端情况下，只需要把NS8155芯片拆下来，直接换上NS9155，然后刷一下软件就可以完成升级换代了。”

“这对一部分的厂家来说，应该是非常有吸引力的。”

“甚至这都可以在售后市场上给到一些4S店进行选装件的升级换代。”

章京进一步的把NS9155芯片的先进性给介绍了一下。

对于汽车厂家来说，一款车生产出来，正常情况下肯定要个几年时间才会升级换代的。

要不然各种成本都没有收回来就换代的话，代价太高。

像是车身结构，轻易不会随便变化，因为每一个变化背后都是对应的零件要重新开模。

少则几百万，多则几千万，甚至上亿的资金就扔进去了。

要是销量很好倒是无所谓，销量不理想的话，想要挣钱就不容易了。

“兼容性这个东西确实是非常的重要，今后的车型慢慢的都会具备OTA升级功能。”

“如果硬件上面没有办法配合OTA的话，单纯软件的升级，效果是差很多的。”

“今后我们开发的各种车规级芯片，最好都是能够跟上一代的芯片进行兼容。”

对于南山搬到头的NS9155，曹阳还是非常满意的。

64TOPS的算力，妥妥的世界第一。

对于大部分的车型来说，只需要搭载一颗芯片就能满足整车的算力需求了。

如果搭载两颗的话，可以完成的任务就非常多了。

哪怕就是谁能够提前把L3级自动驾驶功能给搞出来，基本上也是能够满足要求的。

当然了，今后南山半导体肯定还会进一步的努力。

到时候直接一颗芯片的算力就达到几百TOPS，甚至是上千TOPS，那个意义就更加不一样了。

“嗯，我也是这么考虑的。”

“这一次NS9155的优异性能，我准备举办一个产品推荐会，邀请各路车企参加。”

“让大家知道我们NS9155的好，也激发它们之间的竞争。”

一颗NS9155的销售价格就超过1000元人民币了。

这么高价的东西，如果没有各种刺激的措施的话，肯定只有很小一部分车企愿意积极的去使用。

但是大家互相攀比，把芯片算力作为汽车的一项核心竞争力来宣传的话，情况就完全不一样了。

“没问题，好东西就应该让更多的人知道。”

一向是比较重视宣传工作的曹阳，肯定不会反对章京的这个提议。

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