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“F-22的许多零件都需要专门设计，它是十多年前开始制造的。”

“自从2011年停产之后，我们的一些供应商无法继续制造F-22的零件，有的关闭了，有的被兼并，有的则是因为要改变产品的种类，或者是舍弃某些产业，所以F-22的零件根本买不全。”

“这种情况下，只能根据图纸花大价钱重新进行定制。”

听罗伯特这么一说，约翰忍不住皱了皱眉头。

这个情况，他之前倒是没有考虑到。

按照他的想法，洛克希德马丁的供应商，应该是比较稳定的。

虽然F-22已经停产了，但是洛克希德马丁还有其他的产品在生产啊。

但他却是没有考虑到F-22的特殊性。“至于修复费用高的问题，根据我们多次测算，重启F-22生产线的话，最起码需要耗费150亿美元，而从你反馈的信息俩口，相关部门的需求量不超过100架。”

“如果按照以往飞机的报价，我们共is必定亏本，要想不亏本，只能提高飞机单价。”

“综合计算之后，飞机单价比之前贵了数倍，这对相关部门来说肯定是非常不划算。”

“再说了，即便我们都克服这些问题，其实也还有不少问题有可能出现。”

“比如投入生产时也将面临人员是否适配的问题。”

“不同战机、设备，生产组装流程、规范等都是有区别的，重启战机生产，意味着需要给公司的工人重新进行培训，重新学习磨合新的流程。”

“而航空行业又恰恰是一个比较专业的行当，从业人员需要较长的时间进行磨合以及积存工作经验，才能保证比较稳定的工作效率和质量。”

“更何况近十几年来，我们美利坚最缺乏的就是拥有核心技术的工人，我们的实体工业其实是在逐步衰退，尤其是航空工业，很多工人为生计另谋生路，该转型的转型，该转业的转业，这就造成了大量经验丰富的工人流失，后备短缺的困难局面。”

“等这些问题都解决，倒不如多花心思在第六代战机的研发上。”

罗伯特这么一说，约翰也有点纠结了。

如果F-22的重启真的面临那么大的问题，不仅成本高，时间还长，那是真的不如加大第六代战斗机的研发。

多年来，美利坚第六代战机项目由于一直处于严格保密状态，致使外界难以窥探到其真实进展。

不过对罗伯特和米伦伯格来说，相关的一些信息自然是知道的。

“我们的第六代战机的主要特点包括采用隐身设计，提高突发和生存能力。”

“装备先进的传感器和通信系统，实现信息共享和协同作战。“

“具有高超音速飞行能力，快速突破敌方防御体系。”

“高度智能化，实现自主飞行，降低飞行员负担。”

“这些特点使得第六代战机在未来的空战中具备更大的优势，完全可以将华夏的歼-20给打压下去。”

这一代战斗机的研发，波音和洛克希德马丁都是参与方，甚至诺斯鲁普·格鲁曼也参与其中。

所以米伦伯格自然也是清楚相关的情况。

既然罗伯特已经提到了要约翰推进加大支持六代战斗机的研发的事情，他自然要在旁边帮一把。

“按照之前你们给出的第六代战机进展的时间节点，要到2020年左右才会首次进行全尺寸演示。”

“到2022年左右项目才准备好过渡到产品的具体开发的工程、制造和设计阶段。”

“现在哪怕就是额外的投入大量的费用，也没有那么快提前量产吧？”

约翰对第六代战斗机的情况，显然也不是什么都不懂。

不过他提到的这个问题，罗伯特和米伦伯格自然也有自己的说法。

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