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第二百五十四章 成熟技术（第2页）

“目前我们面临的问题是柴油机”

对此温大伟也是直言不讳，用提示棒在在机舱的位置上重重点了一下：“我们预想的是采用一台低速柴油机，经过测算，这款低速柴油机需要达到功率大约3680千瓦，约合5000马力才足够满足我们8200吨级全集装箱船在145节的经济航速下，持续航行10000海里的需求。”

说到这里，温大伟收起手里的提示棒，看着汪家海叹了口气：“我们之前询问过国外的供应商，想要达到我们的标准，价格方面昂贵不说，条件也极为的苛刻，我们株江厂是无论如何也负担不起的，所以这次请汪副研究员过来就是帮我们把把脉，看看在动力方面我们该怎么办，如何走！”

汪家海虽然知道这次范嘉航出面找自己过来做什么技术交流动机不太纯，之前被温大伟连拉带哄带胁迫的拉上船多少也有些不甘心。

可当他看到株江厂8200吨级全集装箱船已经做到了这一步，仅差动力总成就可以推向国际市场，成为国内造船业的一张名片时，神情也不由得郑重起来。

因为他很清楚，株江厂搞得可不是什么面子工程，更不是啥政绩工程，而是踏踏实实的想要把8200吨级全集装箱船给造好，造精。

为此，人家的前期工作已经做得十分通透，不说别的，那款微铌低合金高强度船钢可不是那些只为了面子和政绩的企业能沉下心搞出来的东西。

而这种一心一意搞科研，做生产的企业，才是他汪家海最为看重的品质。

于是听了温大伟的话后，汪家海不由得皱了下眉头，冲着温大伟问道：“你们在船用柴油机方面有没有积累？”

“我们之前接触过日本三菱重工的小功率船用柴油机，但真正让我们仔细研究的是国产16150型船用柴油机！”温大伟也不隐瞒！

“16150型船用柴油机”汪家海点点头：“算是有些基础！”

然后抬眼继续问道：“那你们有没有具体的想法？”

温大伟非常干脆：“自然是能用成熟技术”

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而株江厂这款8200吨级的全集装箱船就是典型的第四代全集装箱船。

这倒不是汪家海强行给株江厂脸上贴金，而是第四代全集装箱船有着很显著的技术特征，最明显的一个便是该型船上所使用的钢板是屈服度更高的低碳合金钢。

由此可以将原本16厚的船舷钢板减到12后。

8厚的舱室钢板减到6后。

可别小看这些钢板厚度的减少，对于一艘大中型船舶来说，加在一起的重量已经相当可观了。

而船舶减重带来的好处自然不言而喻。

不但可以装载更多的货物，船舶运行时的油耗也会大大降低，持续的航行里同样也会相应提升。

只不过想要达到这个要求传统的低碳合金钢是没办法实现的。

在这方面日本用的是自己开发的新型船用低碳合金钢，屈服强度达到200300兆帕，其性能已经达到或部分超过二战后早期潜艇所使用的钢材强度。

南韩没有日本发达的产业链协同能力，但依靠着与世界产业链的融合，与联邦德国的克虏伯特钢厂签订长期合同，采购足够的新型船用高强度低碳合金钢。

虽然价格方面比日本产的要高出不少但南韩造船业的人工成本要比日本友商底上数倍，不但可以冲淡钢材的成本，连同发动机和其他进口部件一并对冲去不少。

株江厂没有走南韩的路子尽管自身的人工成本比南韩友商更低，问题是进口的外汇额过于大，以如今株江厂的实力根本没拿不出那么多外汇。

所以走的是类似日本的全产业链的路子，即自己摸索和研制相关的新型船用钢。

不过相较于日本多年的积累，株江厂的经验方面明显不足，好在株江厂的资源多，不但有自己个特钢厂，还有自己的稀土冶炼厂。

于是株江厂就对着国外的相关资料下了血本做试验，终于研制出了一款参加了进入铌的微铌合金钢，经过综合测试，其屈服强度为280兆帕。

这个水平已经达到了50年代初潜艇用钢的水平！

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