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第二百五十四章 成熟技术（第3页）

由于钢材的改良和应用，株江厂8200吨级全集装箱船的整体重量大为降低净重只有不到3200吨，剩余的5000多吨几乎全都可以让位于运力。

这个级别在第三代全集装箱船中少说也得12万吨级别的船才能达到，技术稍微差点儿的就要在15万吨级别上与株江厂8200吨级全集装箱船运力等同。

问题是上万吨的船所使用的动力设备、每天的油耗、人员的配备相较于8200吨级可不是个小数别说是数倍了，有时候可能十数倍都不止。

于是船东的选择自然不言而喻必然是倾向于8200吨级全集装箱船。

而因为8200吨级全集装箱船总吨位小于一万吨，几乎可以在全是任何一个港口停靠，完成海运上的最后一公里，而且完美的避开了与日韩的竞争。

因为日韩眼里只有大吨位的集装箱船，船台早就被一个个钢铁巨兽占满了，根本就没有产能挤占这类小而精的中型船舶。谷瓷

所以哪怕是国内的金融服务方面滞后也无所谓，因为整个国际船舶制造方面根本就没有跟株江厂竞争的对手。

稍微实力强的都去拼利润更高的大型船舶，实力不强的脸新型高强度低合金船钢都搞不定，自然也就生产不了这种高水平的中型全集装箱船。

只有株江厂，因为自身实力不足以承接大型集装箱船，但却掌握了第四代集装箱船的部分关键技术，这才可以杀入这个赛道，将这波空白的红利舒舒服服的吞到肚子里。

当然了，如果株江厂借此机会迅速壮大，大型集装箱船也不是不能染指，毕竟8200吨级别全集装箱船的只是株江厂这类船型的基础型号。

缩减两个舱室，这款船便成为一款满载排水量5500吨级的小型集装箱船可以用于内河航运以及近海港口的运输。

增加三个舱室就可以拓展外满载排水量24000吨的大型集装箱船若是拓宽船体宽度，排水量可以进一步增加到40000吨。

届时承载量将达到4600个标准集装箱成为真正的巨无霸。

不过想要达到这样系列化目标，眼下的8200吨级全集装箱船必须这个基础款做好，只是

“目前我们面临的问题是柴油机”

对此温大伟也是直言不讳，用提示棒在在机舱的位置上重重点了一下：“我们预想的是采用一台低速柴油机，经过测算，这款低速柴油机需要达到功率大约3680千瓦，约合5000马力才足够满足我们8200吨级全集装箱船在145节的经济航速下，持续航行10000海里的需求。”

说到这里，温大伟收起手里的提示棒，看着汪家海叹了口气：“我们之前询问过国外的供应商，想要达到我们的标准，价格方面昂贵不说，条件也极为的苛刻，我们株江厂是无论如何也负担不起的，所以这次请汪副研究员过来就是帮我们把把脉，看看在动力方面我们该怎么办，如何走！”

汪家海虽然知道这次范嘉航出面找自己过来做什么技术交流动机不太纯，之前被温大伟连拉带哄带胁迫的拉上船多少也有些不甘心。

可当他看到株江厂8200吨级全集装箱船已经做到了这一步，仅差动力总成就可以推向国际市场，成为国内造船业的一张名片时，神情也不由得郑重起来。

因为他很清楚，株江厂搞得可不是什么面子工程，更不是啥政绩工程，而是踏踏实实的想要把8200吨级全集装箱船给造好，造精。

为此，人家的前期工作已经做得十分通透，不说别的，那款微铌低合金高强度船钢可不是那些只为了面子和政绩的企业能沉下心搞出来的东西。

而这种一心一意搞科研，做生产的企业，才是他汪家海最为看重的品质。

于是听了温大伟的话后，汪家海不由得皱了下眉头，冲着温大伟问道：“你们在船用柴油机方面有没有积累？”

“我们之前接触过日本三菱重工的小功率船用柴油机，但真正让我们仔细研究的是国产16150型船用柴油机！”温大伟也不隐瞒！

“16150型船用柴油机”汪家海点点头：“算是有些基础！”

然后抬眼继续问道：“那你们有没有具体的想法？”

温大伟非常干脆：“自然是能用成熟技术”

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