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铁堡的雇车业务很繁荣,按里程和路过的危险区来计费。
前往伊索特琴王城周边的标准费用为一辆车12个金币再根据车型加收燃油附加费,比如乘皮卡的燃油消耗当然会比四座箱型车多。
总体来讲不算便宜,要说特别贵吧,也不是。
同样分乘两辆车,路上和司机聊起来。
“你们开车送客月收入很高吧?”
“生意难做的很,收的钱要交一部分给公司,还要交一份养路费,留在手里也没几个钱。”
此时车子跑的是水泥路,出现养路费也合情合理。
不过按司机的说法,车貌似不是自己的,所以已经有“出租车公司”存在了,果然只要有钱赚,商人们会自动适应市场。
“这条路是谁家的?”
“伊索特琴和铁堡一边一半,听说伊索特琴那边出掉七成的钱,这些年城主肯定赚大了。”
一路闲扯,两辆车很快到达小港城路上关卡。
所有人检查证件,沈文剑几个也有!
他们的证件是伊索特琴临时居留权证,白玉重型给代办的,出生地都是南国大陆的某个不知名渔村。
临时居留权证和旅游证件不是一回事,按伊索特琴现行规则,两者最大的区别,是居留权证可以在当地找工作,旅游证件打工则属于违法行为,要遣送回去。
几十年前的边境过关可不要证件,这样的变化能说明伊索特琴对外国人的吸引力变得很高,不得不出台一些条例进行限制。
一行人的证件都是真家伙,两辆车的检查时间不到两分钟,其中一大半的时间都在检查车底盘、后备箱和引擎盖下面,有点缉毒的意思。
地面通关就走陆桥。
一路走来的岔路口,多是一个方向高架,另一个方向走桥洞下,它是最接近立交桥通行效率的方案,缺点是桥下左转仍然需要红绿灯控制,若在高流量区则需要取消左转,以达到相当于立交桥的效率。
边境关卡后的这座路桥,左侧是小港城,右侧不知通往哪里,主要车流都集中在南北和西侧。
小港城现在的规模也大了许多,从桥上看到的都是密密麻麻的仓库状建筑,再远些是市区建筑群,有不少十几层楼的建筑。
这些楼房为什么不做的更高沈文剑也知道原因,说白了还是职业者犯罪的因素存在。
龙元世界大师级的职业者,肯定做不到一人毁城,但破坏一栋楼的承重结构却也不需要带机械设备,因此不管出于人员损失还是重建的财务损失等方面的考虑,都不允许出现太多高层建筑。
可高层建筑也不是完全没有。
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